Μηχανή διαμόρφωσης ρολού προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου Zhongke με υδραυλικό σύστημα διάτρησης

Μηχάνημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων εθνικής οδού Η σανίδα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων αυτοκινητόδρομου αποτελείται από δύο κυματοειδείς σανίδες προστατευτικών κιγκλιδωμάτων και δύο ορθοστάτες που στερεώνονται και σφίγγονται μεταξύ τους, και οι δύο ορθοστάτες στερεώνονται και σφίγγονται μεταξύ των δύο σανίδων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων από κυματοειδές χάλυβα. Όταν ένα όχημα συγκρούεται με αυτό, επειδή το προστατευτικό κιγκλίδωμα από κυματοειδές χάλυβα έχει καλή αντοχή στη σύγκρουση και απορρόφηση ενέργειας, δεν είναι εύκολο να τρακάρει και ταυτόχρονα μπορεί να παίξει καλό ρόλο στην προστασία του οχήματος και των επιβατών.

Το φράγμα σύγκρουσης και το προστατευτικό κιγκλίδωμα 2 κυμάτων και 3 κυμάτων είναι το πιο κοινό όνομα χρήστη για αυτό το προφίλ βαρέως τύπου εγκάρσιας διατομής. Όλα τα φράγματα σύγκρουσης στον κόσμο κατασκευάζονται από μηχανές διαμόρφωσης κυλίνδρων σχεδόν ίδιο και τυπικό, για ορισμένες χώρες, έχουν περιορισμένο πάχος 3 χιλιοστά αλλά αποδεκτό και κάποιο προφίλ 2 χιλιοστών άλλης χώρας. Με βάση λοιπόν το παγκόσμιο πρότυπο αυτοκινητοδρόμων, κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας και οι δύο πλευρές του δρόμου θα πρέπει να είναι εξοπλισμένες με φράγματα πρόσκρουσης. Το προστατευτικό κιγκλίδωμα W δοκού χρησιμοποιείται περισσότερο για προστατευτικά κιγκλιδώματα στο σύστημα οδοστρωμάτων. Είναι ένα προϊόν που σχηματίζει κρύο ρολό που διαμορφώνεται από χαλύβδινο πηνίο σε σχήμα προστατευτικού κιγκλιδώματος δύο κυμάτων ή προστατευτικό κιγκλίδωμα τριών κυμάτων. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα αυτοκινητόδρομου Crash Barrier έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά αποτελεσματικά στη μείωση της ποσότητας και την ένταση των ατυχημάτων.